工业内窥镜在航空发动机维修中的应用-智火柴

改灯来源：广东深圳车灯改装 · 发表于 2019-12-20 14:06:22

　　与其他检测技术相比，利用工业内窥镜进行航空航天发动机故障检测的技术相对要简单些，它使用内窥镜探头将发动机的内部图像传输到外部显示器，机组人员通过经验和发动机维修手册标准判断故障，以确定发动机是否满足适航要求。
　　

　　1、工业内窥镜检查前的准备工作

　　航空发动机是高温部件。内窥镜检查前，必须完成以下准备工作:为了在试运行后检查新降落的客机或发动机，必须确保发动机的压缩机、燃烧室和涡轮完全冷却，以防止高温对内窥镜探头造成损坏，并防止对机组人员造成损坏。工业内窥镜检查前，测量温度计引擎的内部温度，当温度低于80℃时开始检查。拆下待检查零件的孔探针密封盖，并注意给密封盖编号，以免混淆密封盖。

　　2、检查低压风机叶片

　　一般来说，风扇属于低压压缩机的第一级，位于发动机的最前端。在可视范围内，使用手电筒进行目视检查。风扇叶片的尺寸相对较大。检查集中在风扇叶片的前缘和根部，以观察是否有凹坑和腐蚀。同时，旋转风扇叶片，以确保叶片和外壳之间在整个圆周范围内有足够的叶尖间隙。然后用规定的标记方法标记刀片。然后用工业内窥镜探头检查风扇叶片的后缘，探头放在第一级转子叶片的前缘，慢慢转动风扇叶片，依次检查整个风扇部件。

　　3、检查压气机

　　检查压缩机时，需要两名机组人员的配合。一个将进行内窥镜检查，另一个将以适当的速度旋转压缩机。在检查过程中，将对被检查的叶片进行标记，以确保每个阶段的每个叶片都将被检查。

　　4、检查燃烧室部件

　　在检查燃烧室期间，内窥镜探头伸入燃烧室。由于燃烧室不能旋转，为了确保对整个燃烧室的检查，探头必须旋转一个周期，并且必须依次检查燃烧室的每个部件，例如火焰管的表面、燃烧室头部的旋流器、点火喷嘴、燃料雾化器等。如果发现损坏，必须拆除燃烧室的所有管道镜塞和点火喷嘴进行深入检查。

　　5、检查涡轮机部件

　　涡轮机的第一级导向叶片位于燃烧室的出口处，接触温度可高达2000摄氏度。故障的可能性比其他涡轮机部件高得多。因此，必须使用内窥镜检查它们是否严重消融。检查导向叶片后，应检查涡轮转子叶片。在检查过程中，涡轮转子旋转，机组人员连续提升和插入工业内窥镜探头，并前后旋转探头180度以检查每个转子叶片。当需要检查涡轮盘和涡轮叶片的根部时，需要将整个工业内窥镜探头伸入进行检查。上述检查程序是检查涡轮机部件的简化程序。正式检查发动机时，必须按照维护手册中的程序进行检查。

　　使用工业内窥镜检测技术能够及时准确地发现航空发动机中存在的各种故障和损伤。随着工业内窥镜技术的不断发展和完善，各种先进的高清显示屏和探头的应用可以更好地保证航空发动机的运行，使客机飞行更加高效和安全。

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