汽车中都有哪些壳体件加工?
汽车制造它的要求都很高，不管是小的零件还是大的壳体都需要有很高的质量，不仅保证汽车的质量，还安全的保障。今天主要讲的是汽制造中的壳体加工。汽车上典型的壳体类零件有变速箱壳体、减速器壳体和桥壳等。各壳体所起的作用和加工方法也不尽相同。并且每类壳体加工都有所不一样，并且要保证加工精度和质量。下面我们来了解下汽车中都有哪些壳体件加工。 1、零件类的柔性加工零件类的壳体加工传统上是采用组合机床或专用机床的，现在多用柔性加工，即：固定好加工定位基准后，在一台机床上，通过变换使用不同的数十把刀具对零件的面、孔等进行加工，并且完成粗精加工的所有工序。加工精度由工装、刀具及机床主轴精度共同保证
2、减速器和变速箱壳体的加工
减速器和变速箱壳体属于箱体类零件上，这种另工主要是平面和孔系， 在加工过程中要保证孔的尺寸精度和位置精度，这是此壳体加工的重点。加工过程中要遵循先面后孔的原则，即先加工箱体上的基准平面，再以基准平面定位加工其他平面，然后再加工孔系。因为平面的面积大，用其定位可确保定位可靠，夹紧牢固，因而容易保证孔的加工精度。其次，切去铸件表面的凸凹不平，为提高孔的加工精度创造条件，便于对刀和调整，有利于保护刀具。加工工艺还应遵循粗精加工分开的原则。
3、驱动桥壳体的加工
驱动桥壳体它是支承汽车荷重，并将载荷传给车轮。所以它强度和刚度都很大，驱动桥桥壳的结构有三种，有可分工，整体式，组合式三处，整体式桥壳的特点是将整个桥壳作成一个整体，它的强度和刚度都很大。整体式桥壳按其制造工艺的不同，又可分为铸造整体式、钢板焊接冲压式和钢管扩张成形式三种。铸造整体式桥壳通常采用球墨铸铁、可锻铸铁或铸钢来铸造。钢板冲压、焊接整体式桥壳，是由上下对焊的一对半壳(冲压件)、两块三角镶块(可不用，但下料和冲压时复杂)、加强圈、半轴套管、凸缘、油封座径圈、钢板弹簧座及后盖，沿它们之间的接缝组焊而成。组合式桥壳又称为支架式桥壳，它是将主减速器壳与部分桥壳铸成一体，而在其左右两端压入无缝钢管，再用销钉或塞焊予以固定而成。
不管是什么壳体，在加工时都必须要做好，在精度上都要有保障。它在整个汽车中也是起着重要的一部分作用。所以壳体加工需要找专业的加工厂家来加工，一可以保证壳体的质量，二也可以保证优质的服务。
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